Реле времени с задержкой возврата AA7562.32 AC50HZ 42V 0,2-30S

Устройство предназначено для бесконтактного торможения трёхфазных и однофазных асинхронных двигателей. Подходит для всех асинхронных двигателей.

В зависимости от варианта исполнения: тормозной ток отключается либо по истечении установленного времени торможения, либо автоматически — примерно через 1,5 с после фиксации остановки двигателя встроенной системой контроля неподвижности. Если остановка не достигнута за максимальное время торможения (15 с), ток отключается принудительно, а контакт X7/X8 размыкается для сигнализации.

Тормозной ток устанавливается потенциометром «I». Рекомендуется задавать ток как можно меньшим, чтобы избежать перегрева. Максимальный тормозной ток не должен превышать номинальный ток устройства. Рекомендуемое ограничение — не более 2,5-кратного номинального тока двигателя. Контроль тока необходимо выполнять прибором True RMS, так как обычные мультиметры дают неверные показания при фазовом управлении. Если светодиод «ready» мигает — ток превышен, необходимо уменьшить его до перехода индикатора в режим постоянного свечения.

Доступны четыре опции, каждая по отдельности или в комбинации: 1) вход для термистора защиты двигателя (PTC); 2) управление пуском звезда-треугольник; 3) реле сигнализации остановки (контакт X16/X17); 4) расширенный диапазон напряжений (200...575 В, требуется вспомогательное питание AC 230 В или AC 24 В).

Устройство монтируется защёлкиванием на DIN-рейку 35 мм. Необходимо соблюдать минимальный зазор 50 мм сверху и снизу от корпуса. Устройство должно быть установлено в корпус со степенью защиты не ниже IP54. Степень загрязнения окружающей среды — не выше 2 по IEC 664. Рабочая температура: 0...+45 °C.

Мигание светодиода «ready» означает, что установленный тормозной ток превышает номинальный ток устройства (при этом фактически протекает ток примерно в 1,3 раза выше номинального). Эксплуатация в таком режиме при допустимой частоте торможений приведёт к перегрузке и выходу устройства из строя. Необходимо уменьшить тормозной ток потенциометром «I» до перехода индикатора в режим постоянного свечения.